中国技术vs德国技术

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ˋ０ˊ “我觉得很像和真人对话，向她请教了中国茶文化的发展。”德国学生思文嘉说，“中国人工智能技术发展让我眼前一亮。”思文嘉来自德国爱策一级文理学院，所在的德国学校师生应北大附中之邀，进行了为期10天的访华活动。在此期间，他们游览了长城、故宫、颐和园等著名景点，并参观说完了。

德国固态钠硫电池生产工艺有望引入中国，助力新能源汽车产业发展德国专家团队经过近两年的研发，成功发明了全套高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺。这一技术突破将使电池能量密度超过1000wh/kg,负极理论装载容量高达20000wh/kg,为新能源汽车产业提供更为高效是什么。

梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士告诉“中国平台”(德国专注中国新闻的一个平台——编者注),中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已无法赶上。 中国电动汽车的繁荣清楚地表明，他们在某些领域建立了巨大的领先优势，如软件集成、辅助驾驶和自动驾驶。例如，2023年1月，梅赛等我继续说。

这种局势也让德国媒体不禁担心：“中国车企已经绕开德国引以为傲的“燃油机”技术，并且粉碎了外资品牌上百年的发动机优势，正在实现弯道超车”。 要知道，这些年中国汽车市场从开始年销量517.6万辆到2023年销量突破3000万辆，实现近6倍的突破，2023年全年出口量预计高达526还有呢？

德国技术与中国元素的结合高端市场意味着客户需求更加个性化，如何迎合国内高端人群的需求，对于一个国外老牌门类品牌，既要保持自身的品牌调性，又要考虑国人的特色需求，本次活动，霍曼就发布了将德国技术与中国元素相结合的产品——紫金系列入户门产品HTA100。活动上，霍曼亚等我继续说。

＞▂＜ 德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场，大众汽车的份额仅为2.4%,宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%。梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士告诉“中国平台”(德国专注中国新闻的一个平台),中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已还有呢？

德国《慕尼黑水星报》5月26日文章，原题：例外情况：中国在这些科技领域依赖德国 德国工业对中国技术的日益依赖，是显而易见的。即使对这种依赖到底有多深仍存在激烈争论，有一点很清晰：德国和西方变得更加依赖中国。但我们忽略的是，中国也依赖德国的高科技和软件。一些德国供应好了吧！

德国政府决定对华为等中国企业继续发放5G 设备许可证，这一下可就打了美国的脸了，华为公司能有今天的成就，那是因为他们多年研发，掌握了先进的技术，而且背后更有一个强大的祖国。其实要说起来中国的这些产品，或者说就这件事情本身，根本就不存在什么安全不安全的问题，它根本就好了吧！

⊙０⊙ 中新网斯图加特4月6日电(记者马秀秀) 当地时间4月5日，德国促进可持续物理技术研究会在于斯图加特举行的“投资中国”德国专场推介活动上发布，德国专家团队经过近两年研发，发明了全套高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺，可使电池能量密度超过1000wh/kg,负极理论等我继续说。

据德国官方统计，今年1至5月，全德国共有近112万辆新车上牌，比亚迪仅占165辆。而在2022年，蔚来、荣威等中国车厂在德国的市占率为0.9%,同年比亚迪全球汽车总销量为55万辆，其中44万辆是在国内销售的。报道引述德国车界人士的话语，中国车厂在电池技术、自动驾驶技术方面具领小发猫。